Gné, c’est quoi ce titre lol ? Bah oui, après quelques recherches, c’est bien ça : on a préféré liquider Air Madagascar pour ne pas avoir à payer ses dettes, puis de continuer les petites magouilles sous l’appellation.. Madagascar Airlines.
Je caricature à l’envie mais c’est bien ce qu’il s’est passé n’est-ce pas ? Les bâtards ont donc saigné à blanc Air Madagascar puis l’ont balancé comme une vieille capote usagée quand ils n’en ont plus eu besoin.
Et bien évidemment les 100 millions $ n’ont pas été perdu pour tout le monde, rien ne se perd, rien ne se crée, tout finit dans des comptes offshore.
Air Madagascar étant liquidé juridiquement (ou en cours ?), cela pose déjà un premier problème pour le ressusciter… mais techniquement, pourquoi pas ?
Sur la question des dettes, et bien c’est encore plus simple non ? Retracez tous les bâtards impliqués depuis 2009 dans ce dépeçage en règle… puis adressez leur la facture. Les 100 millions de $ devraient être rapidement récupérés non ?
J’ai beaucoup prompté cette problématique Air Madagascar sur Gemini. Le résultat est que cette résurrection est compliquée.. mais pas impossible.
Mais zay e, ceux qui ont cassé doivent payer. Mais au fait, 100 millions de $ ca fait environ 415 milliards ar.. J’ai la flemme d’aller vérifier mais ce montant ne serait-il pas inclus dans les fameux 3800 milliards ar de la Cour des comptes ?
Quoique, après réflexion, non. Ce rapport de la cour des comptes couvre la période 2022 ou 2023 jusqu’à 2025, or la gabegie Air Madagascar a commencé dès 2009. Donc ces 415 milliards ar sont en sus. Au passage on n’ose imaginer le massacre entre 2009 et 2022 lol.
Au delà des aspects juridiques et financiers, il reste quand même THE question : est-ce pertinent de vouloir ressusciter Air Madagascar ?
Oui, il y a le sentimentalisme, la nostalgie et toussa, c’est un fait. Mais n’oublions pas qu’avec les incompétents qui ont assuré ne pas être plus nuls que le laitier, Air Madagascar est malheureusement devenu au fil du temps Air Malade, synonyme de retards, annulations, mécontentement et toussa.
Donc je ne sais pas. L’ami Gemini propose une approche plus progressive, je vous copie-colle une partie de sa proposition.
La stratégie “Double Marque”
Il est fort possible que d’ici les 6 prochains mois, nous assistions à une solution hybride :
Conserver Madagascar Airlines comme entité juridique (pour protéger les finances).
Réintroduire Air Madagascar comme “nom commercial” ou marque de luxe pour les vols internationaux, une fois que les nouveaux avions seront là.
Merci Gemini. Et ma foi, cela me semble plus prudent ? Puis une fois les dettes liquidées, les finances renflouées
… bah à ce moment là hop, on effectue la bascule de Madagascar Airlines vers Air Madagascar ?
Et au fait, que devient Madagascar Airlines au moment où nous parlons ? Il était question d’un programme Phénix machin 2030 non ?
Sauf que le marchand de vin s’est barré sans doute pour ne pas être tratra farany. Et une poissonnière est actuellement maka saina kely à Manjakandriana. So ?
4740.65 ar
4164.81 ar
De mémoire :
Stade Barea : 77 millions $
Téléphérique : 180 millions $
faut pas oublier les €47 millions contractés avec le telepherique pour renforcer Mandraka
Any zay Andry eh…. 😛
any izay ireo A340 roa natao fatapera e!(tsy haiko ny mametraka ilay sary eto)
Pas plus nul que R8 hono 😛
merci pour la photo!
“Sur la question des dettes, et bien c’est encore plus simple non ? Retracez tous les bâtards impliqués depuis 2009 dans ce dépeçage en règle… puis adressez leur la facture. Les 100 millions de $ devraient être rapidement récupérés non ?”
La cour des comptes a fait son travail .
La balle est du côté de la justice . Mais est ce que la justice est intègre?
Peut être qu’elle est encore influencée ( financée) par les foza?
Ce qui est sûr est que des personnes doivent payer et on ne devrait pas laisser cela passer comme tant d’autres malversations. Autrement, Madagougou ne se relèvera jamais. Ce qui m’inquiète c’est l’intégrité dudit Fanavaozana: que faisaient ils à Dubai juste après leur prise de pouvoir?…
“…Ce qui m’inquiète c’est l’intégrité dudit Fanavaozana: que faisaient ils à Dubai juste après leur prise de pouvoir?…”
vous n’etes pas le seul
Cédric voulait monter un partenariat avec les Emirats pour la fabrication de lingots d’or à Madagascar. Il y a peut être un lien avec cela?
Ce qui est sûr , c’est qu’il y a entre 7 et 15 tonnes par an d’or exportés illicitement . La valeur varie entre 4430 et 9492 milliards d’Ariary .
Imaginez si l’Etat malgache récupère ce manque à gagner : On n’aura plus besoin de faire le mangatakare à la France , ni au FMI.
Le dictateur éclairé utiliserait ces 9500 milliards ar à bon escient.
Le dictateur tout court les utiliserait… tout court lol
bien sur, il n’y a qu’à voir la Norvege et ces pays arabes avec leurs petro dollars, meme, on dit qu’en Malaisie, il y a une mosquée dont le toit est fait de feuilles d’or
“Ce qui est sûr , c’est qu’il y a entre 7 et 15 tonnes par an d’or exportés illicitement”
moi, je dirais que c’est la quantité mini car avec les moyens d’extraction actuels, la centaine de tonnes n’est pas un reve