Gné, c’est quoi ce titre lol ? Bah oui, après quelques recherches, c’est bien ça : on a préféré liquider Air Madagascar pour ne pas avoir à payer ses dettes, puis de continuer les petites magouilles sous l’appellation.. Madagascar Airlines.

Je caricature à l’envie mais c’est bien ce qu’il s’est passé n’est-ce pas ? Les bâtards ont donc saigné à blanc Air Madagascar puis l’ont balancé comme une vieille capote usagée quand ils n’en ont plus eu besoin.

Et bien évidemment les 100 millions $ n’ont pas été perdu pour tout le monde, rien ne se perd, rien ne se crée, tout finit dans des comptes offshore.

Air Madagascar étant liquidé juridiquement (ou en cours ?), cela pose déjà un premier problème pour le ressusciter… mais techniquement, pourquoi pas ?

Sur la question des dettes, et bien c’est encore plus simple non ? Retracez tous les bâtards impliqués depuis 2009 dans ce dépeçage en règle… puis adressez leur la facture. Les 100 millions de $ devraient être rapidement récupérés non ?

J’ai beaucoup prompté cette problématique Air Madagascar sur Gemini. Le résultat est que cette résurrection est compliquée.. mais pas impossible.

Mais zay e, ceux qui ont cassé doivent payer. Mais au fait, 100 millions de $ ca fait environ 415 milliards ar.. J’ai la flemme d’aller vérifier mais ce montant ne serait-il pas inclus dans les fameux 3800 milliards ar de la Cour des comptes ?

Quoique, après réflexion, non. Ce rapport de la cour des comptes couvre la période 2022 ou 2023 jusqu’à 2025, or la gabegie Air Madagascar a commencé dès 2009. Donc ces 415 milliards ar sont en sus. Au passage on n’ose imaginer le massacre entre 2009 et 2022 lol.

Au delà des aspects juridiques et financiers, il reste quand même THE question : est-ce pertinent de vouloir ressusciter Air Madagascar ?

Oui, il y a le sentimentalisme, la nostalgie et toussa, c’est un fait. Mais n’oublions pas qu’avec les incompétents qui ont assuré ne pas être plus nuls que le laitier, Air Madagascar est malheureusement devenu au fil du temps Air Malade, synonyme de retards, annulations, mécontentement et toussa.

Donc je ne sais pas. L’ami Gemini propose une approche plus progressive, je vous copie-colle une partie de sa proposition.

La stratégie “Double Marque”

Il est fort possible que d’ici les 6 prochains mois, nous assistions à une solution hybride :

Conserver Madagascar Airlines comme entité juridique (pour protéger les finances).

Réintroduire Air Madagascar comme “nom commercial” ou marque de luxe pour les vols internationaux, une fois que les nouveaux avions seront là.

Merci Gemini. Et ma foi, cela me semble plus prudent ? Puis une fois les dettes liquidées, les finances renflouées

… bah à ce moment là hop, on effectue la bascule de Madagascar Airlines vers Air Madagascar ?

Et au fait, que devient Madagascar Airlines au moment où nous parlons ? Il était question d’un programme Phénix machin 2030 non ?

Sauf que le marchand de vin s’est barré sans doute pour ne pas être tratra farany. Et une poissonnière est actuellement maka saina kely à Manjakandriana. So ?