Gné ? Oui oui, aujourd’hui, on se rappelle ce célèbre dilemme français “fromage ou dessert svp” ?
Il faut donc que tu choisisses, soit le fromage, soit le dessert : et c’est exactement le sentiment que l’on en a, il faut que tu choisisses, soit le téléphérique, soit les routes, soit le chemin de fer. Et pour ça, tu disposes de 150 millions d’€.
Le sensationnaliste choisira bien entendu le téléphérique. Waaa, c’est du jamais vu, ça va en mettre plein la vue. Les 4000 ar le billet c’est un point de détail, l’essentiel c’est de pouvoir faire des selfies dans les airs, effet waouh garanti !
Le pragmatique lui, choisira de réparer les routes. 150 millions €, ça devrait suffire pour réparer toutes les routes à Madagascar, Tana inclus non ? Mais bon, méfiance, en mode tip top ce sera rebelote l’année prochaine et pfouuuu, la pluie et les camions de 60 tonnes referont de nouveau immanquablement leur œuvre destructrice.
Le malin lui il choisira les chemins de fer. Une réhabilitation à moindre coût, une possibilité pour les voyageurs et les marchandises de se déplacer aisément sur l’ensemble du territoire, et une rentabilité quasi assurée. A condition évidemment d’en finir avec les petits intérêts mafieux qui gangrènent le secteur du rail à Madagascar.
Donc voilà où nous en sommes en ce 8 février 2023. Il m’avait semblé d’ailleurs avoir lu à un moment que certains souhaitaient une mise en œuvre de la première ligne de ce téléphérique… d’ici juin 2023 ? Hum, je sens encore venir la confusion entre vitesse et précipitation, en mode “sssh mety io ram’s a“.
Je ne suis pas du tout spécialiste en téléphériques mais je sais d’expérience que c’est un projet très très très sensible, techniquement parlant. Et que même si tout est fait dans les règles de l’art, les accidents sont fréquents. Et très souvent meurtriers, aïe.
Donc quand je vois le mode “kitoatoa” qui règne dans ce pays, érigé en mode de vie, le doute qui m’habite est gigantesque. Certes ce seront des spécialistes français qui piloteront la construction de cet ouvrage et on peut raisonnablement espérer qu’ils ne feront pas n’importe quoi
… mais c’est l’après qui fait peur. Vous savez les machins qui s’appellent entretien et les bidules qui s’appellent maintenance ? Genre “ça il faut impérativement remplacer tous les 6 mois“, et bien non, les grands spécialistes endémiques estiment que c’est bien pessimiste, allez, ça tiendra bien 6 ans ? Ou 6 décennies, vous savez comme à la Jirama là…
Et je ne parle même pas des bidouillages maison, autre grande spécialité endémique. “Ataontsika adapt io ram’s a“… O my god 😯
Bref, on charrie beaucoup sur actutana mais là je vous le dis gravement : faites attention les gars, vous jouez avec des vies humaines là. Et comme d’habitude on sait très bien que quand le crash arrivera, ce sera le grand jeu de la patate chaude, aucun responsable, aucun coupable, ce sera le cpasmafote à donf.
Les routes vous voyez déjà le grand n’importe quoi dans ce secteur. Le chemin de fer c’est pas très glorieux non plus, avec des “pépins” quasiment à chaque sortie. Donnez moi un seul élément qui pourrait amener à penser que ce serait différent pour ce téléphérique ?
4740.65 ar
4164.81 ar
Je vote téléphérique. Autant aller au bout de la bêtise endémique. Si à ce niveau nous ne sommes toujours pas capables de définir ce qui est prioritaire et ce qui ne l’est pas, c’est que nous le saurons jamais.
j’opte pour le rail, c’est avec le rail que l’ouest americain s’et devellopé, ainsi que l’Inde, et des pays qui n’en ont pas en ont construit comme la tanzam pour Tanzanie-Zambie, et s’il y a encore des sceptiques, je leur demande de faire un tour à Ambila Lemaitso: plus de trafic ferroviaire= toutes les activités tournent à peine au ralenti; et puis un train , ça peut transporter jusqu’à 1000t de fret d’un coup
c’est après que viennent les routes
on ne parlera même pas de Manakara
Dire que je prenais ce train le matin pour aller travailler à Ampamaherina.
Et choper le train en montée pour rentrer à Fnr fin de l’aprem.
Et oui , le rail booste l’économie d’un pays. Vous avez cité l’Inde à juste titre. Ils ont vraiment évolué depuis l’indépendance.
Chez nous pour le rail , il va falloir négocier avec le Monsieur bleu. Ensuite concernant le fret, il va falloir “négocier” avec les camionneurs et autre transporteurs qui seront contre. A Madagascar , les gens n’aiment pas la concurrence
Dès qu’on dit ça, ça me rappelle immédiatement life de madamobil ou encore la skol
Any izay ilay TGV…an’i Maroc e…
Telefeerique bien sur, pour s’envoyer en l air !
sauf que chemin de fer inclu madarail, et madarail, eh ben on connait tous le proprio
Écrit il y a un an mais toujours d’actualité