Gné ? Inona no tsy voafehy ? On aurait presque envie de répondre “tout” à toc toc land car tout y est tellement obsolète mais la chronique du jour est bien évidemment inspirée par cet énième accident ferroviaire. Mortel cette fois.
Tout est obsolète au pays endémique. Des infrastructures qui datent du fin fond de la colonisation et qui sont donc encore aujourd’hui en cours d’exploitation ? 😳 Les vieilles installations de la Jirama, les routes, ce chemin de fer, c’est vieux, c’est obsolète, c’est bon pour la casse.
L’expression “trop tirer sur la corde” convient particulièrement au pays endémique. On surexploite le machin jusqu’au bout du bout et bien évidement quand vous tirez trop sur la corde, le résultat est inéluctable !
Pour l’avoir moi même pratiqué je connais très bien cette philosophie, ce mode de vie endémique. La seule petite différence c’est que certes j’exploite aussi à fond le matériel que j’ai à disposition mais dans le même temps, le souci d’entretien et de sécurité n’est jamais bien loin. Et ce n’est pas forcément une question de moyens, d’argent, d’équipements, non, c’est tout simplement une question de mentalité, d’esprit, de logique.
Quand tu n’entretiens pas, quand tu ne remplaces pas ce qui doit l’être en temps et en heure, quand tu n’anticipes rien et que tu fonctionnes toujours en mode “mety io ram’s a“, et bah voilà le résultat : des morts. Mety zay vao tonga saina angamba ? Rehefa tsy nety intsony ilay izy ?
Les vazaha sont très à cheval sur l’état de l’art et surtout sur le respect de son application. Ce n’est pas un hasard. Car ils savent très bien où peut mener le kitoatoa : au chaos justement. Donc il y a des normes, des préconisations, des échéances de maintenance à respecter ! Mais bien souvent, le beloha endémique se croit plus malin et plus fort que ceux qui ont conçu les équipements qu’il utilise. Et bah io izy io, quand ça se croit trop fetsy poor…. Lasa vendrapoor à la fin.
C’est ce non respect des normes qui a aussi largement contribué à cet état de décrépitude avancé du pays. Dans tous les domaines hélas. “Samy manao izay saim-patana” comme on dit et bah voila le résultat. Kitoatoa land dans toute sa splendeur.
Bien entendu quand vous vous pointez pour essayer de mettre en place lesdites normes, la première réaction c’est “fa iza l’ty iny bandy iny ? Aleo lery hiteny teny eo fa atao-tsika amzay tian-tsiaka io avy eo e“…
Ie, ataovy ary e. Et ne venez surtout pas vous plaindre quand ça tourne au vinaigre hein ? Peut-être que vous prendrez à ce moment le temps de lire la notice et le mode d’emploi ? Mais surtout de respecter et d’appliquer ce qui y est écrit.
En attendant on va donc regarder de loin votre petit bricolage meurtrier là. Et impatient aussi de voir quand vous appliquerez votre “mety io ram’s a” à votre futur … téléphérique ? 🤣
Je me rappelle qu’ici même, vous avez partagé le lien d’un blog que tien un malgache féru/spécialiste des trains qui tirait la sonette d’alarme dans une chronique sur les nouvelles locomotives de la FCE qui ne sont pas adaptées au chemin de fer de Mada au niveau des freins. Peut-on le retrouver svp ?
Sinon, ailleurs, on aurait eu sans doute une plainte de la partie civile contre X le temps de l’enquête. Quid à Mada ?
https://alainrajaonarivony.over-blog.com/2022/01/article-sur-la-fce-signalement-d-abus-d-un-tiers.html
l’artilce fait etat que les 4 locos ne sont pas tous fonctionnelles, sinon comment expliquer ce changement en 2021? je maintiens que ces 4 locos ont ete achetées au rabais(peut etre même au prix symbolique) mais la facture presentée à l’Etat malagasy mentione un prix superieur au prix d’une loco neuve, tout comme les helico alouette III de l’armée de l’air belge, et ces locos ne sont pas adaptées chez nous(attelage automatique et frein à vide)
D’une manière globale, les malgaches sont comme ça, je le rencontre bien trop souvent dans mon/mes métiers et vies antérieures.
Mais je l’avoue que l’humain globalement n’aime pas les normes, en France où ailleurs, il y a des contraintes réglementaires qui aident à appliquer un minimum, sinon, ce serait le laisser aller aussi.
Les anglophones sont plus réceptifs aux normes, à la prévention.
Et nous, on est vraiment loin encore de tout ça, ce qui m’amène à dire que c’est cette foutue résilience qui nous tue, la résilience à la malgache.
ça ronchonne beaucoup en France mais finalement ça rentre dans les rangs quand il est question de sécurité.
Par contre je vois beaucoup d’étrangers qui en ont rien à f**** des normes établies… ces bledards n’ont rien à faire en France lol
par etrangers, je suis sur que ce sont des barbus ou imberbes qui ne mangent pas de porc,
ça ronchonne, ils veulent instaurer le bordak actuellement (Rungis etc…) en grande partie à causes des normes bruxelloises
C’est pas les normes qu’ils refusent, mais plutôt que certaines importations passent au travers de ces normes. Donc soit normes pour tout le monde soit normes pour personne. C’est cohérent.
et comme les policiers en ont arrete quelqu’uns, ils crient à la violence policière
j’abhorre, ils doivent assumer. J’ai entendu que les pneus de tracteur coûte 5000 balles la pièce et ne sont pas faits pour la route. Donc au retour du “siège de Paris” ils vont débourser 10.000. Après ils vont bloquer un rond point car l’activité n’est pas rentable
Bien dit. Les Fetsepr creent des Vendrapr..
Quand il etait Pdt du Languedoc-Roussillon Georges Freche avait qualifies de “traitres” et de “sous hommes” les harkis qui se s’etaient convertis au gaullisme.
Georges Frêche, qui avait traité des harkis de “sous-hommes,” a été relaxé en appel (lemonde.fr)
Oui on est des “sous hommes” pour avoir accepte ces fetsepr et vendrapr
A la base c’est la vie meme qui n’a pas de valeur a Toc Toc Land. Je vois deja 3 ministres qui doivent rendre leurs tabliers : son altesse serenissime table-banc, le ministre de l’environnement et le ministre des transports mais rassurons-nous, ils ne seront pas du tout inquietes malgre.
ça va être le conducteur du train qui va être tratra farany comme d’habitude lol
bien sur, et le regime va le presenter au public comme étant le principal responsable, je suis sur que des directives ont ete envoyées à Fianar pour incriminer au max ce petit conducteur(exces de vitesse comme si cette ferraille pouvait depasser les 30km/h, non respect des signalisations, alors qu’il n’y a plus aucun panneau de signalisation sur cette ligne car volé et revendu au kg, taux d’alcool trouve, etc, etc)
plus, même, ces trois là recevront des primes et gratifications
sur la 4ème photo, je suis sur que le poids transporté était de loin superieur à celui preconisé, et d’ailleurs, à fianra, c’etait la 1ere fois de ma vie que j’ai vu un camion ayant le chassis brisé à cause de la surcharge, du temps des bus Isuzu Antafita, des techniciens japonais de isuzu étaient très etonnés en voyant des lames de ressort cassées, c’est simplement inimaginable chez eux, car un bus censé transporter 80 personnes charge plus de 130 adultes et avec l’etat des rues de la capitale et le toetsaina tsy handova an’ity, an’idada angaha ity sa an’i neny, des chauffeurs, voilà des lames de ressort qui se cassent
Si j’ai bien compris les explications des sachants, ce sont moins les voies ferrées qui sont défaillantes que les locomotives en fin de vie et achetées à prix d’or, comme si elles été neuves. Ce serait du même acabit que ces avions désuets et non-rentables d’Air France qui ont été achetés pour Air Madagascar.
Est-ce pure coïncidence que les personnes responsables du premier achat soient les mêmes que ceux du second?
Sans doute.
Simple hasard.
Mandeha io, Ram’s an!
Toujours le même mode opératoire effectivement : acheter des poubelles à prix d’or … pour masquer certainement de juteuses retro commissions ?
le president de tetezamitatra, et certaines personnalités comme ministres et haut dirigeants d’air maty ont touché des commissions mensuelles permanentes meme si les 2 airpoubelles n’effectuent aucun vol
ca me rappelle les helicos du tetezamitatra, que sont-ils devenus ?
il y en a eu qui a ete caillassé à ambohimiadana andramasina lors de la campagne presidentielle, un s’est crashé du cote d’ankazobe, et les autres servent de pièces detachéés
c’est a republique poissotrafique de Madagascar, il n’y a que la poisse et les trafics
y a celui du con gelé aussi ?
je n’ai jamais vu ou entendu un train retrograder! les journalistes gougous sont comme leur chef! ensuite, ce n’etait pas pour rien si les ingenieurs français ont opté pour le frein à vide, comme ça; la loco , wagon ou voiture se freinent automatiquement en cas de rupture d’attelage, et ces 4 locos ne sont pas toutes fonctionnelles: seules 2 marchent et les 2 autres sont cannibalisées pour les pièces ; c’est seulement à madagascarade qu’il faut doubler un train, pour un si petit convoi, même pas 200t alors que le carburant consommé est de 3 500l par loco, donc il faut 7 000l de gasoil pour aller de fianarà manakara et revenir, vous imaginez les pertes?
Hélas ! Nous n’entendrons plus siffler ce train. 😛
https://youtu.be/0ygmejpYjX8?si=A79C8ptSEWB-oqdl
bof pas une grosse perte car cette loco espagnole a un très mauvais son (je ne sais pas si je suis habitué aux alsthom français)