Un péage sur une autoroute de 270 kilomètres oui pourquoi pas

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Mais un péage pour relier Andohatapenaka à Imerintsiatosika, soit 25 kilomètres, c’est bof bof non ?

L’idée c’est de désengorger Tana centre.

Un péage ça n’aidera pas.

Moi quand je vais de Paris à la banlieue dans un rayon de 30 kms, je ne paie pas. C’est pour cela que beaucoup de gens habitent en banlieue.

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justice-madagascar.org
justice-madagascar.org
2 années il y a

Peut être qu’ils se sont inspirés de l’autoroute A14 à péage d’environ 21 kilomètres de long qui relie le quartier d’affaires de la Défense, au niveau de Nanterre (Hauts-de-Seine), à Orgeval (Yvelines) où elle rejoint l’A131. Le péage de cette autoroute coûte très cher, près de 10 euros.

Miserana
Miserana
2 années il y a

Rehefa misy fofom-bo..la dia mety foana io ram’s a, na 13km aza. Et vous pouvez même avoir quelques postes de fanorana entre les péages, pour le café.

Coolboy
Coolboy
2 années il y a

Dia mandeha aiza ilay vola rehefa avy eo? Hanaovana entretien routier ve sa anaovana tosika fameno. Sao dia lasa ohatran’ny FER ihany

Hary
Hary
Répondre à  Coolboy
2 années il y a

Ny any Dago aloha tsy fantatro fa ny aty Frantsa dia io modèle de péage io no modèle de financement ohany ny autoroute . Izany hoe io vola io no andohavana ny hetra nanaovana ilay lalana no sady hanaovana entretien sns.
Ny any Angleterre indray dia tsy misy péage satria efa calculeny ny fanjakana tao amin’ny hetra ny “taxe routière”. Ny any Suisse dia mandoha vignette annuelle ny olona vao mahazo mandeha autoroute sy ny lalana sasany.
Ny tiako tenenina dia tsy maimaimpona ny fampiasana ny lalana amin’ny firenena maro satria efa inclus amin” ilay taxe alohanao amin’ny fanjakana.
Mitovy amin’ilay fampianarana ambaratonga ambany amin’ny firenena mantanjaka : heverina fa hoe maimaimpoana ilay izy satria tsy mandoha écolage ny raymandreny kanefa efa ny calculeny fanjakana ao aminn’y impôts sy ny taxe isankarazany.

Rakoto
Rakoto
Répondre à  elman
2 années il y a

Ce sera du même acabit que les téléphériques, aucune infrastructure ne sera rentable ni maintenable avec un pouvoir d’achat aussi bas que le nôtre. Vaut mieux investir dans les choses plus basiques comme les chemins de fer en effet, les routes nationaux et départementaux. Hasiantsika Tgv Tanà-Tamatave tompokolahy sy tompokovavy, lol.

Ravazaha
Ravazaha
2 années il y a

Le tunnel de l’A14 est un ouvrage souterrain. Ce n’est pas comparable

mpijery
mpijery
2 années il y a

les autoroutes mauriciens ne sont pas payantes, la plus longue ne dépasse pas 70 km

mpijery
mpijery
Répondre à  elman
2 années il y a

wep! 15% avec beaucoup d’exemptions 🙂
Je perçois plus ou moins 95% de mon salaire brut, et il n’est pas rare que je me fasse rembourser de quelques milliers de roupies annuellement avec le “payment in excess”

Hary
Hary
Répondre à  mpijery
2 années il y a

A l’époque de son indépendance, le FMI et autres “financeurs” avaient prédit de la misère à l’île Maurice.L’île n’avait que la canne à sucre. Mais les dirigeants mauriciens avaient un modèle économique solide : adopter une fiscalité intéressante pour attirer le capital des grosses entreprises internationales tout en préservant l’intérêt du peuple mauricien.En tout cas ,ça marche bien pour eux .
Nous , on est obligé de se mettre à genoux devant le FMI pour financer le pays.

Rafangy
Rafangy
Répondre à  Hary
2 années il y a

deba a copié les mauriciens avec son code des investissements, ra8 avec leur centrale thermique au fuel

Rahandy
Rahandy
Répondre à  mpijery
2 années il y a

Oui, mais le PIB par habitant de Maurice est bien élevé, à Mada, on est ridicule. Si c’est le fameux Tana – Tamatave, ça peut être intéressant comme mode de fonctionnement.

mpijery
mpijery
Répondre à  Rahandy
2 années il y a

oui, à condition de ne pas complètement abandonner la RN2 sous pretexte que ce n’est pas payant

Rakoto
Rakoto
Répondre à  mpijery
2 années il y a

Déjà que la RN2 est complétement abandonnée alors que les travaux de l’autoroute n’ont même pas commencés

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