Gné ? Bah c’est la gestion calamiteuse des poissonnières et consorts non ?
Oui certes mais il se dit aussi que le passage à l’euro et à l’ariary n’a pas arrangé les choses non plus.
Effectivement passer de 1FF=50 FMG à 1FF=4115 FMG en l’espace de 65 ans mmmh, c’est compliqué.
A une époque hono le Tana-Paris-Tana c’était 180 000 fmg.
Aujourd’hui c’est au moins dans les … 25 000 000 fmg 😳
5302.84 ar
4570.87 ar
Lorsque le laitier mal élevé était au pouvoir, Air Madagascar restait notre fierté malgré un endettement parfaitement viable et gérable: plusieurs vols internationaux hebdomadaires, un nombre d’avions garés sur le tarmac d’Ivato joli joli avec ce petit moment Malagasy agréable à chaque fois que l’avion rentrait dans l’espace aérien malgache avec la chanson “lanitra mangamanga…” , au moins 4 vols Paris Tana, Tana Thailande….
Les oranges sont passés: six AF934 par semaine (une ligne très rentable pour Air France parait-il), Emirates, Ethiopian, Kenya ariways… les oranges experts en destruction oui.
un des pires fiasco de l’histoire de cette compagnie:
Sans parler de nombreux passagers GP qui ont bel et bien abusé et d’un ratio charges sociales / appareils en opération qui ne fait aucun sens.
L’annexe liste B était délibéré. Revoir avec ceux qui savent l’histoire de la porte affleurante contrôlée à CDG en 2011. Ils ont envoyé le même avion à CDG lors du vol suivant avec le même défaut et le même contrôle des autorités françaises ont conduit à l’inscription à la liste noire. L’idée est venue des “activistes” pro-laitier. Je connais personnellement un mécano qui a mangé du gagazo car il a menacé de mort un ingénieur d’Air Austral en 2011 car ils sont fait la maintenance de leur 737-500 dans le hangar d’Ivato et ce faisant cette compagnie a fait gagner du cash au régime du TGV. J’ai participé au traçage informatique de cette menace.
Actuellement tout le monde se refile la patate chaude mais la vérité est ailleurs.