Un mois jour pour jour après l’espèce d’inauguration en grandes pompes, ça y est ça marche, ça tourne ?
Euh …. non, pas encore nous murmure-t-on à l’oreille 🤔
Bah alors ? Bah alors il se trouve que pour le moment Anosy-Soarano c’est un peu short, qu’il y a encore des détails à régler et que surtout il n’y a pas encore la fameuse “structure d’exploitation“.
Ah. En fait il y a un mois c’était juste une espèce de démo quoi, un peu comme dans les jeux vidéo 🤣
Et la release c’est pour quand ? Juste un peu avant 2027 ?
4740.65 ar
4164.81 ar
Les essais durent 6 mois au toital.
Pour la structure d’exploitation, une filiale de Poma a fait sa proposition, comme ils font toujours quand ils installent un téléphérique.
Le Président Nouzalon (ou pas) étudie aussi une “autre proposition”, c’est à dire que les coquins copains totalement incompétent en la matière essaie de détourner de l argent.
Il n’y a pas d’argent à se faire sur le “dos” du téléphérique, juste l amortissement et les frais d’exploitation.
Demande t on à une route ou un fleuve de faire des bénéfices ?
Non mais il n’y a pas 150 millions € à rembourser avec le fleuve. Ni 3000 ar à payer pour se baigner ou pêcher dedans.
allez bye la foza infiltrée 🙂
Ce téléphérique ne peut fonctionner qu’avec une subvention conséquente. Par exemple, les téléphériques de la Réunion ont reçu des subventions pour les investissements de 52 millions. Pour nous, le financement est assuré à 100 % par les banques françaises (152 millions). Quant à l’exploitation, viser 80 000 passagers par jour est utopique. Où trouver les subventions? Même Cédric ne le sait pas.
Les jeunes auraient bien une idée de réponse mais bon …
Le téléphérique fonctionnera un jour c’est une évidence, mais sachant comment le président et son équipe gèrent tous les projets qu’ils entreprennent, il faut toujours mettre un coefficient multiplicateur sur chaque date annoncée, à titre d’exemple les 80km d’autoroute à livrer avant fin 2023. Ou bien le projet Volobe…
Pour ce qui est de la rentabilité c’est tout un autre histoire …
si on est pas capable de le mettre en marche avec 150 millions d’€ c’est que l’on a vraiment un gros problème de compétences.
par contre comme on n’a fait aucune étude de marché, le retour sur investissement est une autre paire de manches.
le pire serait que les recettes ne couvrent même pas les charges de fonctionnement et partant de là, ça va finir comme la Jirama : on passe plus de temps à réparer/bidouiller qu’à le faire fonctionner réellement.
A-t-on au moins pris la peine d’aller voir ce qu’ont donné les taxibe vip là ?
ah là là, les bus Class ? ça existe encore ? je passe souvent à Tana mais j’en ai jamais croisé, peut être qu’ils sont tres tres discrets que personne ne les prennent.
Apparemment ça existe encore. J’ai même entendu dire qu’il y aurait des strapontins…class.
c’est l’occasion d’investiguer .. et de se renseigner discrètement 🙂
Ne vous en faites pas, les papango des petits babakoto feront parties de décor de la ville avec ces nouveaux câbles.