Lol tout va bien l’elman, c’est quoi tous ces borborygmes ?
L’elman va bien par contre c’est la navette spatiale qui faisait ces bruits sur chaque irrégularité de la route, trous, bosses, dos d’âne etc.
Donc en gros des couinements, des grincements, des claquements voire des craquements effroyables, et qui se sont incroyablement accentués avec le changement d’amortisseurs Bilstein.
Bien entendu votre serviteur déteste ce genre d’anomalies donc en avant, suivez le guide pour la résoudre rapidement et efficacement 👍
Première étape: lever complètement l’avant de la voiture sur chandelles
Comme nous serons amenés à dévisser la barre stabilisatrice, nous verrons que c’est beaucoup plus confortable d’opérer de la sorte, plutôt que de traiter un côté après l’autre.
Bon j’ai pas mis toutes les étapes, comme dévisser les caches moteur sous la voiture
mais le but est bien d’arriver à ceci
mettre l’avant de la voiture sur chandelles. Oui oui, vato be dia mety ram’s a 🤣
et on laisse quand même le cric 3 tonnes sur un point dur au cas où 🙂
… ainsi que les roues sous la voiture 😀 mais c’est bon, Michelin, Good Year, toussa c’est du bon matos, c’est solide, mafy be io ram’s a 🤣
c’est parti ! On commence par dévisser l’amortisseur sur le bras
Deuxième étape: le démontage
Vous reconnaissez au premier plan la biellette de direction que nous avons déjà changé. Ce qui nous intéresse aujourd’hui c’est le remplacement du bras de suspension, juste derrière
on poursuit en éjectant la biellette de barre stabilisatrice. Avec le train avant sur chandelles c’est beaucoup plus facile !
pour démonter la rotule du bras de suspension on aura besoin de cette clé alen
et d’une clé en 12 pan
polygone de 24
l’alen sert de contre écrou
et ça sort !
ao tsara – même système ingénieux que la biellette de direction, pas besoin d’arrache rotule ça sort tout seul
on ejecte le support câbles de freinage
Il ne reste plus qu’à démonter le dernier écrou
celui maintenant le bras au chassis. Comme la vis est super longue
Elle est bloquée par la barre stabilisatrice (l’ingénierie des interférences 🤣 ).. donc il faut dévisser le support de barre stabilisatrice.
Troisième étape: le remontage
Une fois cette longue vis éjectée, ça tombe ! C’est dommage les 2 silents blocs sont encore bons par contre la rotule est complètement HS. Et renseignements pris, c’est bien le point faible de toutes les Mercedes, peu importe le modèle 😳 : classe C, classe E, classe S, tous !
et il n’y a plus qu’à remonter dans l’autre sens
on remet correctement la barre stabilisatrice dans son support
on refixe le support
câble frein
on fait exactement la même opération
de l’autre côté
On remonte toussa, on serre au couple, et zay, vita yes !
Ma petite inspectrice des travaux finis 🥰
Et donc, l’essai sur route ? Et bien l’essai sur route a rendu son verdict : bye bye les couic couic, crac crac, grin grin, le train avant est maintenant parfaitement silencieux et agréable. Si vous avez les mêmes symptomes, vous savez donc ce qu’il vous reste à faire 🙂
Ao tsara
Changement des amortisseurs, des biellettes de direction puis maintenant des bras de suspension… même si tout a été changé dans les règles de l’art et RAS au volant, je pense que tous les ingrédients sont réunis pour .. une géométrie et un parallélisme ? 🤣
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Arf la pub contextuelle.. Je l’aurais un jour … et je diviserai les durées des travaux par 2 🙂
çà va le faire ce pont élévateur avec la hauteur du parking souterrain?
euh non pas dans cet endroit.. dans mon futur vrai garage 🙂
… et un pt’it coup de propre avec ces beaux jours 🙂
Et je confirme, la conduite est enfin redevenue agréable sur routes irrégulières.
L’amortissement est ferme juste ce qu’il faut et surtout, zéro bruit.
Bon boulot . Je n’ose pas imaginer le prix de cette intervention chez Mercedes.
Mety tsara izy zany Ram’s
c’est enfin un plaisir de prendre le volant et de rouler sans plus se préoccuper des couic couic 🙂