Madagascar Airlines : $ 35 000 000 de pertes en 18 mois

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Dépêche Madagascar > Economie

Encore une fois, tout ce que les orange touchent semble inéluctablement voué à se transformer en matières … fécales ?

Gérer une entreprise, inona l’ty zany ?

Non, je mange le chiffre d’affaires et après moi le déluge.

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Miserana
Miserana
11 mois il y a

Et je quitte le navire comme un.e cele..rat.e après ve?

Raza
Raza
11 mois il y a

Hum, le vazaha aux commandes à intérêt à préparer son départ avant qu’on lui propose du manioc matin midi et soir
Il doit être stagiaire.

future abonnee
future abonnee
Répondre à  Raza
11 mois il y a

Stagiaire ? Ex Vice-Président de Qatar Airway.
Son projet; rentabiliser les lignes intérieures de Tsaradia et abandonner provisoirement les lignes internationales.
Les lignes Internationales ne seront jamais rentable au départ de Mada (sauf subvention importante et régulière de l’Etat)

tsytiafoza
tsytiafoza
11 mois il y a

Comme d’habitude, ce ne serait pas une perte pour tout le monde, disons que l’argent a changé de propriétaire.

Rakoto
Rakoto
11 mois il y a

Entre ‘fécal’ et ‘létal’, il y a une logique évidente

Rakotomangamijoro
Rakotomangamijoro
11 mois il y a

Oh shit, c’est presque 2M de $ par mois. Mais, j’ai envie de dire : “ils font quoi avec tout cet argent”.

raossy
Répondre à  Rakotomangamijoro
11 mois il y a

Oh shit, c’est presque 2M de $ par mois. Mais, j’ai envie de dire : “ils font quoi avec tout cet argent”.

  • pour Escrobar : devenir le premier milliardaire (en $) d’origine malgache;
  • pour Sedy Rika : continuer à voyager en jet privé, se nourrir au caviar et continuer de vivre en mode ”3V” après son éjection;
  • pour la poissonnière : s’assurer de ne pas dormir sous les ponts quand le navire va couler;
  • pour le reste des petits bras: maintenir le plus longtemps possible le protocole de fin de vie..
Justin
Justin
11 mois il y a

Avant l’orange c’était le bleu, le rouge, je me demande bien quelle couleur à pu faire gagner de l’argent à cette compagnie, je me suis demandé depuis très longtemps l’intérêt d’avoir une compagnie aérienne nationale, sauf si celle-ci avait eu le monopole des vols internationaux, ce qu’elle a uniquement sur le vols intérieurs.

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