Toujours dans notre série perfectionnement en mécanique automobile 🤣
A ce stade, vous êtes évidemment curieux de savoir pourquoi est-ce que les segments cassent de la sorte, jusqu’à détériorer le piston ?
Les raisons peuvent être nombreuses mais en général il s’agit d’une mauvaise combustion dûe a un excès de carburant. Ou également à un problème d’allumage, bobines, bougies … Les petits trajets courts font aussi que les moteurs a froid injectent plus de carburant.
L’excès de carburant ou le carburant non brûlé traverse ainsi les segments et va polluer l’huile moteur, qui va s’en retrouver dilué.
Du coup la perte de viscosité de l’huile va générer des frictions et ça, les segments n’apprécient pas du tout, comme vous pouvez le voir sur ces photos.
Au vu de tout ceci vous comprenez mieux maintenant l’intérêt de faire régulièrement ses vidanges moteur. Ainsi que de changer ses bobines et ses bougies aux intervalles préconisés. Sans oublier le filtre à air pour permettre la meilleure combustion possible.
Entre 2 maintenances, vérifier également le niveau de votre huile moteur. Si ce niveau augmente sans faire de mayonnaise (joint de culasse), cela veut dire que vous avez du gasoil ou de l’essence qui passe dans votre huile moteur.
Et rendez-vous dans un prochain épisode pour le remontage 👍
4740.65 ar
4164.81 ar
Ah ! La civilisation, on est loin du mbola mety io Ram’s
dans le cas présent, les jupes de pistons ont été sans graissage il faut vérifier la chemise si elle est rayée
Il faut si c est le cas faire une cote réparation
D autre part, changer l huile est bien sur une évidence
Par contre ce qui AUSSI important est le changement de filtre huile plus souvent… car les impuretés encombre le filtre très vite ce qui rend le filtre pratiquement inutile et réduit le passage de l huile dans le vilebrequin par la force centripète.
Pour ma part, depuis ma première voiture, les kilomètres entre vidanges sont doubles. et les filtres plus souvent.
Quand mes voitures arrive a 100 000 km, après la vidange a chaud, je coupe l allumage et si bougie et rempli de gasoil le carter, j attends 10 minutes que le gasoil soit bien tiède. faire au démarreur plusieurs fois et vidanger. recommencer une fois avec du gasoil propre. voir la couleur du gasoil après vidange.
ensuite remplir le carter avec une huile a pas chère
refaire une fois puis vidanger
mes 3 véhicules avaient atteint 385000 kilomètres sans jamais changer les segments et pistons.
la dernière a actuellement 272000 km.
il faut savoir que VW coccinelle avait fait des tests sur 30000 km sans vidange mais avec appoint si besoin MAIS en changeant uniquement les filtres plus souvent….
A cette étape, mettre .. 5 litres de gasoil à la place de l’huile ??
oui mais attendre que le moteur tiédisse un peu
Chez BMW c’est 30 000 kms aussi avec leur “Long life” mais bon, j’ai jamais eu confiance, à 15 000 je changeais.
Elman, une quatre cylindres ? J’ai raté quelque chose?
ah oui on dirait bien … mais “rassurez-vous”, c’est pas ma voiture de tous les jours 🙂
indispensable.
Premiere côte, deuxième côte, alésoirs…
un vieux monde qui m’a bien servi sur mes motos monocylindre.
De toutes manières, il y a une constante : « tu bouffes de l’huile » si l’étanchéité piston / cylindre est dégradée.
et ton moteur émet beaucoup de fumées.
qui puent
Les chemises sont correctes. Un coup de rodoir et c’est comme neuf.
C’est bon, ai tout remonté bien comme il faut. Calage distribution aux petits oignons.. il me reste les collecteurs admission et échappement à remettre et démarrage demain.
Wow, c’est cool de voir tout ça. Est-ce que vous faites ça juste pour le fun?
🙂