Avec 150 millions d’euros (du téléphérique), on pouvait faire un beau projet de bus électriques (bluebus de 35 places par exemple) avec des champs solaires de recharge.
Un bluebus totalement électrique transporte 35 personnes sur 250 km par charge. Il coûte 250 000 euros.
Un MegaWattCrete solaire coûte environ 1 million d’euros.
On ne pourrait pas avoir les « milles bus » mais 500 avec une capacité de charge solaire totale, c’est possible avec 150 millions d’euros.
Même si seulement la moitié des bus le sont sur la route chaque jour (car les autres sont en charge), cela fait en théorie 250 km (autonomie) x 35 passagers x 250 bus actifs = 2,2 millions de km/passagers par jour.
En comparaison, la ligne orange du téléphérique qui est annoncée faire 8,6 km avec 196 cabines de 10 personnes ne produira que 392 000 km/passagers par jour… au max du max.
196 cabines de 10 personnes en fonctionnement sur 10 heures à 20 km/h de moyenne.
(cette vitesse que Gemini m’a soufflée me semble exagérée car le papang de la Réunion a une vitesse moyenne de 11,5 km/h – 2700 mètres en 14 minutes)
petakaman dans Bah bwana n’avait pas à venir coloniser mamadou ?: “c’est toujours l’histoire de la minorité qui se veut très bruyante pour se faire passer pour la majorité alors qu’au…” 15/06/2026 à 15:15
Vola dans Bah bwana n’avait pas à venir coloniser mamadou ?: “Je n’ai pas saisi le lien entre le titre de la chronique “La colonisation hier, l’immigration aujourd’hui : quel est…” 15/06/2026 à 13:07
petakaman dans Bah bwana n’avait pas à venir coloniser mamadou ?: “Les pays anciennement colonisés par le Royaume Uni s’en sortent remarquablement mieux que ceux colonisés par la France, sauf lorsque…” 15/06/2026 à 10:15
Harivelo Rajemison dans Et sinon quelqu’un l’a lu cette LFI 2026 ?: “. . Non, il ne s’agit pas de faire de la chimie en laboratoire, et d’observer les réactions. Y a-t’il…” 15/06/2026 à 07:17
elman dans Et sinon quelqu’un l’a lu cette LFI 2026 ?: “les “majinika” qui sont prêt à brûler l’hôtel de ville dès qu’on les empêche de vendre sur le trottoir ve” 15/06/2026 à 00:59
mpijery dans Et sinon quelqu’un l’a lu cette LFI 2026 ?: “Qui sait si ce n’était pas un ballon sonde? s’il n’y avait pas autant de lever de boucliers, ça aurait…” 14/06/2026 à 13:02
elman dans Et sinon quelqu’un l’a lu cette LFI 2026 ?: “bah le Colonel a immédiatement éjecté cette TVM, il se préoccupe donc du sort de la plèbe non ?” 12/06/2026 à 10:04
Airbisy c’était le bon choix du dernier des nullos ? 😛 maintenant c’est les bisy électrique…
Des bus éléctriques qui vont consommés de l’énérgie produit avec du fuel 🙂 qu’on arrive pas à payer…
Je vois trop bien ces bus être rechargés … avec des groupes électrogènes lol
Raha azoko tsara dia tsy misy mazava amiko izany. Ny antony ampiasana bisy elekitirika hialana amin’ny fandaniana solika liay giropy hamahanana azy anefa mandeha amin’ny solika… Koa naninona raha bisy mandeha amin’ny solika ihany no nafarana dia tsy mila mapiasa giropy?
Rasedy a ses raisons que la raison ignore 😛
misy diese ihany @ reo ka
justement, tsy misy energie propre fa fossile ihany, les concepteurs du bus ne comprennent pas non plus.
Ny Low Bat andalana no mampihomehy izao, tsy hita hoe ho charger-na aiza ??
aiza l’ty ilay prise USB-C teo
Pour faire des marmites à Ambatolampy ?
Avec 150 millions d’euros (du téléphérique), on pouvait faire un beau projet de bus électriques (bluebus de 35 places par exemple) avec des champs solaires de recharge.
Un bluebus totalement électrique transporte 35 personnes sur 250 km par charge. Il coûte 250 000 euros.
Un MegaWattCrete solaire coûte environ 1 million d’euros.
On ne pourrait pas avoir les « milles bus » mais 500 avec une capacité de charge solaire totale, c’est possible avec 150 millions d’euros.
Même si seulement la moitié des bus le sont sur la route chaque jour (car les autres sont en charge), cela fait en théorie 250 km (autonomie) x 35 passagers x 250 bus actifs = 2,2 millions de km/passagers par jour.
En comparaison, la ligne orange du téléphérique qui est annoncée faire 8,6 km avec 196 cabines de 10 personnes ne produira que 392 000 km/passagers par jour… au max du max.
196 cabines de 10 personnes en fonctionnement sur 10 heures à 20 km/h de moyenne.
(cette vitesse que Gemini m’a soufflée me semble exagérée car le papang de la Réunion a une vitesse moyenne de 11,5 km/h – 2700 mètres en 14 minutes)
le problème c’est que ça ne réglera toujours pas les embouteillages monstrueux..