🤣
Archives des dĂ©pĂȘches
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Cette image donne à réfléchir sur la méthode. Il est donc possible de construire une autoroute sans remblayer ! Nature et activités agricoles ou piscicoles préservées.
Pas comme chez nous. Je ne pense pas que les égyptiens, vu la géographie de leur pays, aient acquis ce savoir-faire.
DĂ©jĂ qu’on arrive pas Ă produire assez pour se nourrir, sans chercher d’autres options, on sacrifie nos riziĂšres et terres cultivables.
Je ne pense pas que les égyptiens, vu la géographie de leur pays, aient acquis ce savoir-faire.
SĂ»r ve nareo fa ny egyptianina no nanao an’io 8cm 8km fa tsy ragĂŽva bekibo aloha no nahazo ny marchĂ©?
ny hitako aloha dia fitaovana avy eto daholo no nasiana autocollant samcrete, ary tsy ho gaga aho ra magicno tena tomponn’y tsena
Aiza ary ny biraon’ny Samcrete izay mahalala ĂŽ?
Any akaikin’ny Farao. Moa ka tsy izany va Ragova?
Nous, on va faire mieux avec le tunnel sous les aires protégées. Misaotra Fontaine ah!
Cette photo, c’est pour dĂ©montrer que l’autoroute chinoise aussi n’a pas de terre plein? je sais, c’est la faciliter de remblayer que de construire un pont dans les riziĂšres, alors que toi, te penses ĂȘtre le grenier de l’OI. la contradiction
Si,sur la photo, il y a du terre plein central, une bande d’arrĂȘt d’urgence de chaque cĂŽtĂ© pour s’abriter en cas de panne et pour permettre au secours de circuler et une rambarde de sĂ©curitĂ©. La sĂ©paration en bĂ©ton est bien visible et le couple hauteur/Ă©paisseur semble ĂȘtre correcte.
On est loin de la pseudo autoroute, indigne, oĂč tout ça n’existe pas. On est plutĂŽt sur une voie express suburbaine.
Izao no atao hoe tsy maintsy fandrosoana, ny ankoatr’izao dia fitabitro
Au temps de Rajao, si je me rappelle bien, ce projet d’autoroute devait ĂȘtre rĂ©alisĂ© et financĂ© pas les chinois, en contrepartie d’une exploitation pour plusieurs dĂ©cennies, si je ne me trompe pas, si quelqu’un peut confirmer. Mais nouzalons voulais faire Ă sa maniĂšre, c’est la mĂȘme histoire pour Volobe et Sahofika.
Cette image donne à réfléchir sur la méthode. Il est donc possible de construire une autoroute sans remblayer ! Nature et activités agricoles ou piscicoles préservées.
Pas comme chez nous. Je ne pense pas que les égyptiens, vu la géographie de leur pays, aient acquis ce savoir-faire.
DĂ©jĂ qu’on arrive pas Ă produire assez pour se nourrir, sans chercher d’autres options, on sacrifie nos riziĂšres et terres cultivables.
SĂ»r ve nareo fa ny egyptianina no nanao an’io
8cm8km fa tsy ragĂŽva bekibo aloha no nahazo ny marchĂ©?ny hitako aloha dia fitaovana avy eto daholo no nasiana autocollant samcrete, ary tsy ho gaga aho ra magicno tena tomponn’y tsena
Aiza ary ny biraon’ny Samcrete izay mahalala ĂŽ?
Any akaikin’ny Farao. Moa ka tsy izany va Ragova?
Nous, on va faire mieux avec le tunnel sous les aires protégées. Misaotra Fontaine ah!
Cette photo, c’est pour dĂ©montrer que l’autoroute chinoise aussi n’a pas de terre plein?
je sais, c’est la faciliter de remblayer que de construire un pont dans les riziĂšres, alors que toi, te penses ĂȘtre le grenier de l’OI. la contradiction
Si,sur la photo, il y a du terre plein central, une bande d’arrĂȘt d’urgence de chaque cĂŽtĂ© pour s’abriter en cas de panne et pour permettre au secours de circuler et une rambarde de sĂ©curitĂ©.
La sĂ©paration en bĂ©ton est bien visible et le couple hauteur/Ă©paisseur semble ĂȘtre correcte.
On est loin de la pseudo autoroute, indigne, oĂč tout ça n’existe pas. On est plutĂŽt sur une voie express suburbaine.
Izao no atao hoe tsy maintsy fandrosoana, ny ankoatr’izao dia fitabitro
Au temps de Rajao, si je me rappelle bien, ce projet d’autoroute devait ĂȘtre rĂ©alisĂ© et financĂ© pas les chinois, en contrepartie d’une exploitation pour plusieurs dĂ©cennies, si je ne me trompe pas, si quelqu’un peut confirmer. Mais nouzalons voulais faire Ă sa maniĂšre, c’est la mĂȘme histoire pour Volobe et Sahofika.