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dans Bas les pattes Chido: “Miverina kely rehefa avy ao @ canal de Mozambique no mety. Là, c’est maigre” 12/12/2024 à 08:59
A chaque pont ça va être « kely sisa » 😛
je serai chauffeur, je refuserai d’être le dernier à passer lol
le dernier ! il y a pire comme rang dans cette situation
c’est un peu la roulette russe.. 7 balles dans le barillet lol
en y réfléchissant, le « kely sisa kely sisa » est fort possible ! Les 7 camions passent, RAS … par contre les prochains automobilistes ou autres camions, waaa
Je n’irais pas à Tamatave avant quelques mois, peut-être qu’il faut que je pense à prendre l’avion (avec une autre version de la roulette russe)
Alors qu’avec un réseau électrique maillé comme il faut les moteurs pourraient rester à Tamatave et envoyer le courant à Tana sans bouger.
Ah lalala, c’est compliqué…
Il est prévenant notre petit Timonier,au cas où Tamatave de Rolland Ratsiraka ferait cession comme son oncle en 2002.Il veut à tout prix réduire autant soit peu de la dépendance de Tana avec le grand port au cas où ça tourne au vinaigre.C’est l’une des raisons ,paraît il de ratage de Volobe,alors que nous avons déjà obtenu un financement conséquent des bailleurs traditionnels en 2021 pour raccorder Toamasina avec le réseau interconnecté d’Antananarivo,mais il n’en est rien jusqu’à présent .Alors qu’on pourrait bénéficier du centrale au charbon de l’usine d’Ambatovy….
Je n’avais jamais envisagé les choses sous cet angle !
Bah ça va, vu la dernière virée à Miami, il semble être apprécié là bas ?
« Bah ça va, vu la dernière virée à Miami, il semble être apprécié là bas ? » pas si sur, les gougous sont friands de toute attraction, vous avez ecrasé un rat sous votre chaussure, et vous vous etes arreté, il y aura 2 , 3 gens qui vont s’arreter aussi, et ce groupe de va attirer du monde, et là, vous aurez pas moins d’une vingtaine de gens
il y a des indices qui ne trompent pas quand même : les gardes du corps à une vingtaine de mètres derrière, la discussion directe avec la plèbe ..
.. c’est pas demain qu’il osera faire la même chose à Tana
Et puis s’ils décidaient de démonter pour faire passer pièces par pièce, pas sûr que tout arrive à destination…
L’alu est bienvenu à Ambatolampy.
On lui rajoute un peu de plomb et hop, une belle marmite qui sème la mort.
C est vrai que ce un peu risqué mais faisable à mon avis. On peut compter sur l ingéniosité des ingénieurs pour considérer chaque pont sur le trajet, poser les diagnostics et apporter, le cas échéant, les solutions appropriées pour chacun des ouvrages et en regardant également la configuration des essieux des engins de transport sur lesquels ils seront chargés.
Car en effet, sans trop rentrer dans les normes de calculs des ponts, à Madagascar, les ponts récents sont en principe dimensionnés pour supporter 2 camions de 30t chacun roulant parechocs contre pare-chocs, soit sur 12 m environ.
En tenant compte du coefficient de sécurité pris en compte, on devrait pouvoir absorber les 70 t annoncées.
Vous oubliez le camion qui transporte le moteur.. de 15 à 30t ce camion donc.
Oui effectivement, je ne voulais pas trop rentrer dans les détails. Mais 70 t+ porte engins 3 essieux :15t + 3 essieux arrières d un tracteur 8×6 : 5t = 90 t. A repartir sur 6 essieux, soit 15 t par essieu.
A partir de cette hypothèse, les ingénieurs pourraient faire les vérifications nécessaires de chaque pont pour convoi exceptionnel.
je veux pas dire mais au pays endémique, on a vu des ponts s’effondrer pour moins que toussa… beaucoup moins que toussa !
Il suffit de jeter un coup d’œil dans le DOE(dossier des ouvrages exécutés)qui est au ministère des travaux publics; Là dedans on y trouvera les calculs mentionnant les ELE(état limite d’exploitation) et ELU(état limite ultime)
mmmmh
.. euh… oui ?
Fa nga ny pont ihany. Na ny lalana ary ho vaky. Mety io e. Tairo.
Aleo manamboatra lalana raha tena vahaolana ireo groupe ireo ka. Ny lalana koa ange izao efa vaky eh.
Bref, ils n’ont aucune vision a long terme, pas besoin d’être un génie pour savoir qu’une route ou un lapont ne peut supporter un tel poids
S’ils veulent vraiment les monter sur les hautes terres ces horribles moteurs, ils feraient mieux de louer un avion gros porteur. En une journée c’est plié.
Au lieu de plier des ponts sur la RN2.
Ont-ils même imaginé le merdier que cela mettrait si un seul pont était endommagé ?
Non, je ne crois pas.
Je ne sais pas si la piste de Tamatave pourrait supporter tout ça 🙂
Vous avez raison.
40 tonnes max pour Toamasina
Les « cerveaux » qui ont acheté ces moteurs ont-ils fait une analyse fonctionnelle?
« Fonction primaire: produire du courant »
« Fonction secondaire : Etre transportable par voie terrestre jusqu’au lieu de production »
Peut être qu’ils étaient en mode « Mety io ram’s »
Non, la fonction primaire des ces horribles moteurs, c’est bouffer du carburant polluant.
Des tonnes par heure.
ah oui, les 7 000cerveaux!