Gné ? Comme déjà annoncé, après avoir réalisé des travaux qui touchent au train avant, comme le changement de biellettes de direction, la pose de nouveaux amortisseurs ou encore l’installation de bras de suspension, la configuration des trains roulant du véhicule a forcément changé.

Faire la géométrie et le parallélisme d’un véhicule nécessite généralement de se rendre dans un atelier de réparation automobile ou un centre auto équipé.

Les professionnels de l’automobile sont équipés pour ajuster les angles des roues et s’assurer qu’elles sont parallèles les unes aux autres, ce qui est essentiel pour assurer une usure uniforme des pneus et une tenue de route optimale.

Le parallélisme consiste à s’assurer, volant droit, que les 2 roues du même essieu sont les plus droites possibles, proche du zéro degré. Quand la valeur est négative, la roue est “pincée“, elle se tourne vers l’intérieur du véhicule. Quand la valeur est positive, il s’agit de l’ouverture de la roue vers l’extérieur.

Le carrossage quand à lui consiste à régler l’angle d’inclinaison de la roue par rapport à la route.

L’idéal, pour toutes ces valeurs et pour un usage normal du véhicule, est donc de se rapprocher  le plus possible du 0° et à défaut, d’être dans la plage de tolérance indiquée.

Donc, par rapport à la première photo du rapport de géométrie, cela consiste à passer du rouge au vert, avant et après.

Nous parlons ici de valeurs en dessous de 1°, ce qui laisse augurer de la nécessité de l’extrême précision des réglages, avec les machines correspondantes.