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aïe la facture de la jirama!
Les vélos à assistance électrique nécessitent environ 3.5 kWh d’énergie électrique pour une charge complète. Ce qui fait qu’avec le tarif 16 actuel de la Jirama (qui est environ 500 Ar TTC) vous payez 1750 Ar pour environ 50 Km.
Par équivalence, vous avez un peu moins d’un demi-litre d’essence pour le même prix. Pour un scooter de 1 litre au 100, vous payerez la même chose avec un léger gain pour le vélo.
ou sinon avoir 2 batteries et 2 panneaux de 200W ? Pendant qu’on utilise la première batterie, l’autre recharge pendant 8 heures ?
C’est même l’idéal 🙂
Afin d’éviter d’écrire des conneries, prière de parler de ce que l’on connait ou bien se renseigner avant de dire n’importe quoi !
extrait:
Coût de recharge de la batterie :
Le vélo à assistance électrique de Madame Pinion est équipé de la motorisation Bosch avec une batterie 36V / 8.2 ah, ce qui représente 295 Wh. Le tarif actuel du kWh est de 0,08290€, nous allons ainsi pouvoir calculer combien coûte une recharge de la batterie. Ex: 0,295 kWh x 0,08290€ = 0,0244€ Une recharge complète de la batterie de son vélo électrique va lui coûter 0,0244€. Bosch garantie la batterie 500 cycles de charges complètes pour une perte inférieure à 30% de sa capacité totale. Imaginons que Madame Pinion, d’après son parcours et son utilisation fasse 70 kms avec une charge complète, nous pouvons lui dire quelle va pouvoir effectuer 35 000 kms (70 x 500 cycles) avant que la batterie ait une perte de 30% de sa capacité totale. Si nous reprenons le coût de 0,0244€ de la recharge complète de la batterie de Madame Pinion, 35 000 kms coûteront 12,20€ (calcul en rapport avec une utilisation moyenne de 70 kms / cycle de charge).
source: https://goo.gl/r31YkY
PS: pour info 1 CV est égal a 735 Watts; 3500/735= 4,7 CV drôlement puissant votre vélo électrique 🙂
Ah oui effectivement sur la pub c’est 280W
Oui vous avez raison, 3500 Wh c’est un peu beaucoup. J’ai vérifié effectivement et c’est autour de 500 Wh et 600 Wh pour les VAE de cette taille. 295 Wh c’est peu sauf si on fait travailler plus les mollets.
J’ai par contre trouvé qu’il y en a qui ont 48 V à 40 Ah donc 1920 Wh.
Par rapport à l’affiche de l’image
C’est écrit puissance max batterie 280 W, autonomie 2h30 (sauf si je ne vois pas bien) Donc 280 W * 2.5h = 700 Wh mais bien sûr la batterie ne délivre pas tout le temps sa puissance max. Donc on va dire que 500 Wh c’est la réaliste.
Le rechargement n’est pas toujours idéal il faut prévoir 20 à 30 % de plus coté compteur donc environ 650 Wh pour une charge complète.
Votre PS par contre c’est aussi une connerie 🙂 , le 3500 c’est pas en Watt mais en Watt*heure, du coup la division ne donne pas 4.7 Ch mais 4.7 Ch*h, c’est de l’énergie pas une puissance, je peux très bien alimenter un moteur de 280 W avec mais ça a plus d’autonomie 🙂
Quoi qu’il en soit, on gagne toujours plus que l’essence
Il faut commander directement chez le fabricant:
https://french.alibaba.com/trade/search?SearchText=velo+%C3%A9lectrique+48v&selectedTab=products&viewType=GALLERY
hum, vous risquez votre vie avec ça, pas avec les accidents, mais des petits malins peuvent vous braquer pour ça
Je confirme, c’est vraiment ce qu’il faut à Mada.
Les pistes cyclables c’est l’avenir du transport urbain, mais c’est vrai que l’exemple d’Anosibe est démotivant.
C’est vrai que c’est un peu cher, mais il y aussi la solution d’acheter un kit de conversion. Moins onéreux et super pratique pour redonner vie aux vieilles bicyclette. Ca pourrait être un business à envisager d’ailleurs : Recycler les vélos du bled.
On se rappelle tous le prix d’une carte sim à ses débuts
j’ai payé à 250.000 fmg la puce Antaris 🙂
aujourd’hui c’est 2500 fmg le telma.
Voilaa.. et ça devrait s’appliquer à n’importe quel secteur de l’economie (consommation de masse) mais hélas on sait ce qu’il en est.
Un simple vélo fera l’affaire à Mada. Avec le prix actuel du carburant, si magro ré envisage de remettre en vente “les vélos ravalomanana”, ils auront beaucoup de clients.
L’idée c’est quand même de ne pas arriver en sueur au bureau
… oui mais c’est aussi le but quand on utilise le vélo. 🙂
En mode loisirs alors. Otrany manahirana ihany raha miasa birao nefany tsemoka be foana rehefa tonga any ? 🙂
Hihihi!Fa misy koa anie ny birao misy vestiaire e. Ny ahy ny fikako rehefa tsy te hotsemboka dia mandeha mora. 🙂
Mode déplacement vers bureau > batterie ON, mode loisir > batterie OFF et tous le monde est content ! 🙂
Mode vers maison> batterie OFF: on passe à la douche une fois à la maison 🙂
Je ramenerai très certainement quelques exemplaires de ces roues électriques à mon retour 🙂
Prévoir des douches au bureau.
E plus en plus d’entreprises en ont pour permettre aux salariés de faire leur jogging pendant la pause de midi ou tôt le matin avant le job.
Je bosse juste en face du parc de la tête d’or. 2 à 3 fois par semaine, j’y cours pendant la pause de midi. On a une douche au boulot. C’est juste le bonheur. 🙂
Je viens au boulot à vélo. 1/2h aller, 1/2h retour. Je ne sue pas du tout même en plein été car mine de rien on est bien aéré à vélo. J’ai même plus tendance à suer un peu en hiver à cause des X couches de vêtements. Mais du printemps en automne c’est nickel.
Moi je ne suis pas très fan des vélos électriques. J’ai des jambes, je les utilise 🙂 . Mais je peux comprendre l’attrait que ça peut avoir.
Oui, c’est possible si vous y allez mollo et ne pas pédaler comme un malade 🙂
J’y vais pas mollo. J’y vais normalement.
de androany ny bus eto @ ville en grève, fa mpandeha antongotra izany!
fa mety raha misy bicyclette sy moto
Ny taxi koa manararaotra