Avec tout le respect que je vous dois, j’avais vu de mais propre yeux le document “confidentiel” relatif à cette commande de nouveaux aéronefs ce n’était pas du pipeau, le CBD que vous connaissez n’était peut etre même pas au courant de cette histoire. Aussi je vous prie de relire mon commentaire car à aucun moment je n’ai lancer des louanges par rapport à la gestion des Klaus et Berend. Je ne rentrerai pas dans les détails car je n’ai pas reçu l’autorisation du CBD de divulguer des informations sensibles (et je n’en ai pas envi non plus), mais comme j’ai la sensation que vous n’êtes pas un grand fan du laitier de part vos écrits, je souhaiterais simplement rétablir un semblant de vérité. Comme je l’avais mentionné précédemment cette personne que je connais fut également membre du CA d’Air Mad du temps de Deba, à cette époque l’écrasante majorité de ses membres faisaient partie du 1er cercle de l’amiral (Nirina Andriamanerasoa …l’homme de la francafrique …. Rabearivelo Andriamalagasy, Jean Jacques Seraphin, etc…). Les problèmes financiers de la compagnie ont bien commencé à cette époque (bien avant 2002), Ra8 a essayé comme il le pouvait d’assainir tout cela, mais si certaines décisions furent controversées. L’ouverture du ligne aérienne avec l’Australie pour faciliter les déplacements avec les investisseurs du secteur minier était en très très bonne voie. On connait la suite avec 2009, location des Airbus poubelles d’Air France (alors que les pilotes gasy avaient une culture Boeing depuis), suppressions des liaisons les plus rentables (en particulier la ligne Bangkok-Guangzhou qui était TOUJOURS pleine), etc …