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Avion dRajao ve?
tout de suite hihihi
une anecdote vécue: lorsque je travaillais en brousse, soit on voyageait par bateau (entre 24 heures et 36 heures de temps) soit taxi brousse dans la savane pendant la saison sèche (au moins 12 heures de temps) ou en petit avion privé (30 minutes pour rejoindre la civilisation). Une fois l’avion n’a pas voulu démarrer, on a dû le pousser et le pilote a contre-attaqué pour démarrer! Bien sûr, comme on voulait vraiment partir, nous, les 3 passagers sommes qd mm montés, en croisant fort les doigts pour ne pas crasher!
Anecdote similaire mais plus glauques. Même contexte, travail en brousse coté Mahajamba. Avion taxi pour les cadres, bateau pour les ouvriers.
Un jour on devaient rejoindre le site depuis Majunga en avion, sauf que un des notre était en retard (Air Mad ou Taxibrousse depuis tana).
Entre temps, L’avion a effectué une autre tournée et il n’est jamais revenu, car il s’est écraser !!! c’était dans les années 1995-1996. Avec un petit peu de malchance, je n’aurai plus été là pour vous raconter tout ça
un avion qui démarre en le poussant ?
oui, un petit avion d 4 places
http://a407.idata.over-blog.com/3/40/27/87/passagers-poussent-avion.gif
On est à Mada, tout est possible.
Bien vu! contrairement aux voitures, les roues des avions ne sont pas liées au moteur: pas de contre-attaque qui tienne. ce que font les anciens: ils tournent à la main l’hélice pour démarrer.
Pièce détachée des années 30?
Triste nouvelle, le pilote etait un jeune dénommé Kevin, il transportait des chinois. Paix à leurs âmes
mais ils ont dit que l’avion était en exercice. le comble c’est que le père et le fils étaient dedans (qui pilotait, le père pro ou le fils en formation ?).
Dans Air Crash on délimite le périmètre où l’avion s’est crashé, on n’invite pas tous les villageois à venir autour de l’appareil pfff 🙂
Certains sont capables de repartir avec les boites noires si si
Exactement, mais je ne pense pas que quelqu’un dans le coin du crash regarde air crash
Il n’y a pas de boite noire dans ce type d’appareil. L’enquête se fait essentiellement sur ce qui reste de l’avion et les témoins éventuels. Du coup si les villageois repartent avec disons de la ferraille ça compromet l’enquête, si elle n’est pas compromise d’office, l’accident ayant lieu à Madagascar.
il y avait un petit avion de ce genre qui tournoyait au dessus de Mahamasina vendredi dernier. Est-ce le même?
Le pilote ne serait pas qualifié pour cette machine, si les infos mta.mg sont excates.
On dira ce qu’on veut, mais ce Navajo a été mise en service fin des années 70.
Les 2 derniers crash de ce type d’aéronef sont liés à une perte de puissance d’un moteur :
Avril 2017 au Portugal 5 morts
Août 2016 en Alabama 6 morts.
Selon les témoins, l’avion aurait piqué du nez.
Un pilote pas qualifié aux commandes d’un avion de 40 ans d’âge avec probablement des équipements plus vieux encore… Nul doute, on est à Madagascar.
A la gare routière d’Andohatapenaka, il y a 1 mois, je n’ai pas croisé un seul Sprinter de plus de 40 ans d’âge.
Et la liste s’allonge :
2014 : crash d’un piper Navajo mise en service en 76, en Pologne : 11 morts. Et toujours à la suite d’une défaillance moteur.
https://www.flyingmag.com/technique/accidents/engine-failure-eyed-piper-navajo-crash
En 2003, les autorités australiennes accusaient le dysfonctionnement de la pompe à fuel.
Je cherche pour 2015 …
Là j’ai un doute sur le sérieux de la boîte. Tous ces accidents auraient du au mimimum les titiller
Ce n’est plus un avion, c’est un cercueil volant.
Cliquez ici :
https://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?AcType=PA31&sorteer=datekey&page=8.
Le 5R-MKF s’est déjà ajouté à la longue liste …