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dans Euh l’elman, t’étais pas supposé fermer boutique il y a une semaine ?: “si si, j’ai déjà vu des prises mal branchées sur le calculateur moteur qui ont tout cassé lol C’est à…” 29/10/2026 à 18:37
dans Euh l’elman, t’étais pas supposé fermer boutique il y a une semaine ?: “C’est exactement ça. Vérifier d’abord visuellement l’état de sertissage de chaque fil derrière la prise puis la continuité jusqu’à la…” 29/10/2026 à 15:34 dans Euh l’elman, t’étais pas supposé fermer boutique il y a une semaine ?: “J’ai plus ou moins le même problème. Quand je connecte un outil de diag sur l’ODB, l’outil semble alimenté mais…” 29/10/2026 à 08:18
dans Euh l’elman, t’étais pas supposé fermer boutique il y a une semaine ?: “Merci pour le Tips Ary misy tonga dia manolo calculateur rehefa ohatri’zay fa mila jerena tsara daholo izany sao juste…” 28/10/2026 à 11:45 dans Euh l’elman, t’étais pas supposé fermer boutique il y a une semaine ?: “Non : aucun symptôme moteur, démarrage et roulage impeccable. Quand on branche le diag, quelques calculateurs répondent bien (compteur, abs,…” 28/10/2026 à 09:55 dans Euh l’elman, t’étais pas supposé fermer boutique il y a une semaine ?: “Ouh la panne vicieuse : un fil (le bleu gris là) à l’arrière du connecteur obd s’est légèrement desserti Ito…” 28/10/2026 à 08:42
dans Ce n’est qu’un au revoir…: “Perso, je sentais la fin venir depuis le début de l’été. Et je vous comprends tellement. Il y a des…” 27/10/2026 à 23:10
dans Ce n’est qu’un au revoir…: “Bon vent pour la nouvelle aventure ! Merci pour ces dix années !” 27/10/2026 à 14:25
dans Ce n’est qu’un au revoir…: “Bonne continuation Elman. J’espère qu’on va quand même se revoir quelque part.” 26/10/2026 à 19:24
dans Ce n’est qu’un au revoir…: “Mety ve mo sa tsa mety e. Mety e. Mirary soa hatrany Elman. Misaotra anao ihany koa nanome fisokafana miteny…” 23/10/2026 à 09:56
dans Ce n’est qu’un au revoir…: “Quelle tristesse d’apprendre la fin d’Actutana… mais quelle joie de vous savoir lancé dans une nouvelle aventure professionnelle ! J’ai…” 22/10/2026 à 13:02 dans Ce n’est qu’un au revoir…: “Mankasitraka indrindra e Qlqs part, on le sentait venir satria ohatr’izao ihany koa t@ faran’i Tananews dia niala avy any…” 22/10/2026 à 09:21
dans Ce n’est qu’un au revoir…: “Vous nous manquerez!merci d’avoir pensé à Débile prof’ pour le mot de la fin” 21/10/2026 à 03:00
dans Ce n’est qu’un au revoir…: “Bonjour Elman, Quelle triste nouvelle pour nous! J’aime les personnes au parcours varié intellect et manuel. Ils comprennent mieux le…” 20/10/2026 à 12:56
J’ai eu la même réflexion. Mbola mety io ram’s ah.
ATR 72-500 donc pour être très précis.
J’étais avec semaine dernière justement, entre 12h et 50min, le risque en vaut il la peine?
Il semble qu’il y a un problème avec ce modèle d’avion avec le givre. On peut voir ici les accidents impliquant des ATR72 : https://fr.wikipedia.org/wiki/ATR_72#Accidents et il y a en a beaucoup qui sont causés par le givre. https://fr.wikipedia.org/wiki/ATR_72#Sensibilit%C3%A9_au_givre
Est-ce qu’on devrait aussi avec peur du givre pour les avions se trouvant à Madagascar? Surtout les vols reliant la capitale et/ou à Antsirabe?
La structure de l’atmosphère fait qu’en principe la température chute de 2° tous les 1000 pieds. Les avions qui volent à Madagascar ou ailleurs sont toujours sujets au givrage à un moment donné tant qu’il monte vers son altitude de croisière. L’important c’est de pouvoir anticiper le phénomène pour pouvoir activer au bon moment les Anti-Ice. Sur 2 (potentiellement 3) ATR72 certifiés perdus à cause de givrage, il y a eu en + de 30 ans des millions de vols ATR72 qui ont volé en condition givrante sans problème.
L’aviation est une chose sérieuse pour qu’on verse dans la numérologie genre “c’est un ATR72-500 donc ça peut arriver à qui on pense”
après en mode “mety io ram’s a” tout est possible hein..
quoi que l’on dise, quelque soient les soucis (financiers, opérationnels), avant de remettre l’avion à l’équipage, il y a un cadre de la maintenance qui signe l’APRS (Approbation Pour Remise en Service). Ce document fait de lui le “tratra farany” si un pépin d’ordre mécanique entraîne mort d’homme car quelqu’un a fait du “mety io rams’ a”. Ce gars là ne laissera passer le “mety io rams” car c’est lui qui gagazoera.
Ensuite, ils se sont démenés pour avoir des bidules du genre IOSA et JAR PART 145 qui ne donnent pas cours à l’amateurisme, peu importe la taille de la flotte
L’APRS en question chez les anglophones https://skybrary.aero/articles/certificate-release-service-crs