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Lany lasantsy mon général…
euh
Quelques causes possibles :
– Panne mécanique y compris manque de carburant.
– Appareil non équipé pour ce genre de vol de nuit (l’heure du crépuscule est dépassée si le crash a eu lieu à 19h)
– Le pilote peut également ne pas avoir la qualification pour voler de nuit (aux instruments)
– Il peut y avoir une erreur de pilotage (par exemple le mauvais calibrage des instruments)
– La météo : perte totale de la visibilité des rares points de repère à cause d’une zone de pluie – mais normalement, si le pilote sait naviguer aux instruments, cela ne doit pas causer de problème.
– Des rafales… Très peu crédible. L’atmo était standard permettant le vol de tout type d’aéronef. De plus, quand la nuit est tombée, l’atmosphère se calme considérablement.
– sabotage ?
Rafale de vent selon le SEG
Tous les aviateurs confirmeront que cette hypothèse est très très peu crédible car la météo était bonne ce jour-là. De plus, il n’y a plus de turbulences quand la nuit est tombée (sauf s’il y a un système dépressionnaire dans le coin – ce qui n’était pas le cas).
Et quand bien même, tout aéronef peut supporter des rafales s’il est piloté dans la zone de sécurité.
Il y a obligatoirement autre chose.
De toutes manières, c’est juste ridicule de faire voler une alouette de nuit sans aucun repère visible au sol. Si le moteur lâche, c’est le crash assuré. Et en aviation raisonnable, quand il n’y a pas de plan B par rapport à une panne moteur, et bien, on ne vole pas, c’est tout.
Vous êtes sûr pour la météo ? https://lexpress.mg/21/12/2021/soanierana-ivongo-plusieurs-morts-dans-un-naufrage/
l’express prend ses articles de qui on sait et puis un helico est censé suporté des rafales de vent, donc pour moi aussi, le pseudo mauvais temps ne peut etre la cause, d’ailleurs, ce n’etait pas à cause du mauvais temps que le francia a sombre mais à cause d’une panne mecanique qui afait que les gens ont panique et ont fait chavirer le bateau
Affirmatif.
Des conditions idéales pour voler.
https://metar-taf.com/history/FMMS/2021-12-20
pourquoi le seg a t il dirigé sciement les enquetes dans cette hypothese? il a deja dedouané le pilote ainsi que l’appareil et il rejette l’accident sur la meteo, mais tous les appareils volants supportent très bien les rafales de vent, puis comme Raza l’a mentionné, il y a plusieurs questions, bien que gendarme, le seg n’est pas très bien porté sur le judiciaire, c’est pourquoi il a avancé l’hypothese des rafales de, alors qu’il aurait du la fermer et attendre la conclusion des enquetes, c’est comme s’il voulait diriger la conclusion des enquetes vers les rafales de vent
il y avait un enorme orage ce soir là (on habite dans le coin, ça tapait fort)
la météo n’était pas si calme que cela, la rafale de vent est plus que crédible
Le SEG persiste et signe : la météo était houleuse
Je ne demande qu’à vous croire mais dans ce cas, les bulletins météo aviation (METAR) sont faux car il n’est nulle part mention de TS (ThunderStorm), à peine de averses à 21h (heure Mada).
Mais, si tel est cas, le pilote avait dû voir ces nuages si particuliers avant que la nuit tombe. Et tous les pilotes du monde les fuient comme la peste…
Faire voler un hélicoptère de nuit avec un cumulonimbus bien mûr dans les parages, c’est juste du suicide…
Moi je n’ai pas d’avis, je ne fais que relayer les propos du rescapé.
https://fr.linkedin.com/pulse/les-dangers-du-vol-de-nuit-en-hélicoptère-patrick-lafleur
Le problème c’est que sans boite noire, il n’y a aucune chance de savoir ce qui s’est réellement passé, on en est réduit au stade des « suppositions peut-être que ».
Le plus probable est la désorientation spaciale du pilote car il n’avait pas de repères visuels ou si peu dans la nuit sans lune. Il ne faut que quelques secondes pour perdre le contrôle de l’appareil s’il n’y a plus d’informations qui permettent au cerveau de visualiser l’horizon. Et c’est irrécupérable, et encore plus à basse altitude.
Ce vol était suicidaire. Le pilote, lui, le savait. Il a dû être terrifié de ce qu’on l’obligeait à faire.
un pilote s’il sait que l’appareil n’est pas au top, il renonce à prendre l’air, que ce soit mecanique ou carburant, ou que l’appareil n’est pas certifié pour les vols de nuit , ou que le pilote n’a pas cette qualification;
mais pourquoi, à l’aller, le seg etait dans l’autre appareil transportant le pm et le mindef et puis au retour, on lui a ordonné de prendre le second appareil avec le commandant du bataillon de securité de la primature, alors que ce dernier devra accompagner partout la personne dont il a la charge d’assurer la securité? qui ou quoi le pm et le mindef ont transaporté pour ejecter le seg de leur appareil? pourquoi le pilote du seg, quand il a senti que l’appareil perdrait de l’altitude n’a pas informé par radio sa base et l’autre appareil transportant le pm de sa dernière position pour faciliter les recherches? s’il n’y avait pas le Zambi, donc le seg se serait mort noyé?
Perdre de l’altitude ? Vu qu’ils étaient en repérage d’éventuels survivants, ils devaient voler à quoi ? 10 metres au-dessus de la mer ?
Tout héro qu’il semble être, ce général devait diriger la mission, et sa décision de poursuivre les recherches de nuit est juste hasardeuse… Les chances de repérer un survivant ou un corps relève du miracle.
je suis de l’avis de Raza: »je préfère pleurer mes pauvres amis noyés,que de glorifier un général Nyctalope. »
Rafale de vent d’après le SEG
certains aussi sont habilités a voler de nuit et d’autres non, pour cet helico du seg, …..
Non, on ne vole pas de nuit sous aucun prétexte avec un hélicoptère qui ne possède qu’un seul moteur s’il n’y a aucun repère visible (éclairage) au sol. Il est impossible de poser la machine si on est incapable d’évaluer sa distance au sol.
Les hélicoptères qui volent la nuit existent bien sûr, mais ils le font dans des conditions bien particulières avec un équipement adapté et un pilote extrêmement qualifié.
voilààààà! donc le doute persiste! d’ailleurs, un exemplaire de cette alouette s’est déjà crashée lors d’un vol en plein jour du coté d’anjozorobe il y a quelques années, alors pour un vol de nuit…..
Cette triste manie endémique de re-écrire l’histoire. Ne pas être capable d’affronter la réalité en face est un trait caractéristique de la culture malagasy. On est soulagé et heureux quand on a réussi à ce que sa propre « vérité » ne soit plus contestée.
une fois j’ai lu dans fb un type qui cherche à remplacer ses optiques d’origine(P405) car selon lui, les ingenieurs qui ont pondu la 405 n’étaient pas top! je me suis tenu les cotes pendant quelques minutes, car vous l’avez bien dit, les gougous aiment se montrer plus intelligents, plus forts que les autres peuples
Nous oublions dans tout cela l’hisotirque de ces helico depuis leur disparition de Belgique et leur transfert entre les mains de criminels avant d’arriver par on ne sait quelle transaction a Madagascar.
C’étaient les fameux hélicos de Verly ?
C’étaient des alouettes II à l’époque me semble-t-il.
Ceux qu’on voit aujourd’hui seraient plutôt des … écureuils ?